Pred kratkim je britansko podjetje HaloIPT v Londonu objavilo, da je uspešno realiziralo brezžično polnjenje električnih vozil s svojo novo razvito tehnologijo induktivnega prenosa energije. To je tehnologija, ki lahko spremeni smer električnih vozil. Poroča se, da namerava HaloIPT do leta 2012 vzpostaviti komercialno predstavitveno bazo za svojo tehnologijo induktivnega prenosa energije.
Novi sistem brezžičnega polnjenja HaloIPT vgrajuje brezžične polnilne plošče na podzemnih parkiriščih in ulicah, za izvajanje brezžičnega polnjenja pa je v avtomobilu potrebna samo namestitev sprejemne plošče.
Do sedaj so morala električna vozila, kot so G-Wiz, Nissan Leaf in Mitsubishi i-MiEV, povezati avto s polnilno postajo za ulične avtomobile ali gospodinjski vtič prek žice, da se lahko polnijo. Sistem uporablja magnetna polja namesto kablov za indukcijo elektrike. Inženirji HaloIPT so povedali, da je potencial te tehnologije ogromen, saj je indukcijsko polnjenje možno tudi na ulici, kar pomeni, da lahko električna vozila polnimo, ko stojimo ali čakamo na semaforju. Na različnih cestah je mogoče postaviti tudi posebne brezžične polnilne ploščice, ki električnim vozilom omogočajo realizacijo mobilnega polnjenja. Poleg tega je ta prilagodljiva tehnologija mobilnega polnjenja najučinkovitejši način za reševanje potovalnih težav, s katerimi se soočajo današnja električna vozila, in bo močno zmanjšala zahteve za modele baterij.
HaloIPT je dejal, da je to tudi učinkovit način za spopadanje s tako imenovano "tesnobo zaradi polnjenja." Z induktivnim sistemom prenosa moči voznikom avtomobilov ni treba skrbeti, da bi včasih pozabili napolniti električni avtomobil.
Brezžična polnilna plošča HaloIPT lahko deluje pod asfaltom, pod vodo ali v ledu in snegu ter je dobro odporna na premike pri parkiranju. Induktivni sistem prenosa moči je mogoče konfigurirati tudi za zagotavljanje energije za različna cestna vozila, kot so majhni mestni avtomobili ter težki tovornjaki in avtobusi.
Podjetje HaloIPT trdi, da njihov polnilni sistem podpira večji razpon bočnega zaznavanja, kar pomeni, da sprejemne plošče avtomobila ni treba postaviti absolutno nad brezžično polnilno ploščico. Rečeno je, da lahko sistem zagotovi tudi razdaljo polnjenja do 15 palcev in ima celo sposobnost prepoznavanja, na primer, ko majhen predmet (kot je mucka) moti postopek polnjenja, sistem se lahko tudi spopade .
Čeprav bo uvedba tega sistema drag projekt, v HaloIPT verjamejo, da bodo avtoceste z vgrajenimi sistemi brezžičnega polnjenja postale razvojna smernica električnih vozil v prihodnosti. To je možno in gotovo, vendar je še daleč od širše uveljavitve. Kljub temu nam moto HaloIPT – »No plugs, no fuss, just wireless« – še vedno daje upanje, da se bo nekega dne električni avtomobil polnil med vožnjo.
O induktivnem sistemu prenosa moči
Glavno napajanje zagotavlja izmenični tok, ki se uporablja za zagotavljanje napetosti na strnjenem obroču, tokovno območje pa je od 5 amperov do 125 amperov. Ker je enotna tuljava induktivna, je treba za zmanjšanje delovne napetosti in delovnega toka v napajalnem vezju uporabiti serijske ali vzporedne kondenzatorje.
Tuljava za sprejem električne energije in glavna napajalna tuljava sta magnetno povezani. S prilagoditvijo delovne frekvence tuljave sprejemne ploščice, da je skladna z glavno napajalno tuljavo, opremljeno z zaporednimi ali vzporednimi kondenzatorji, je mogoče doseči prenos moči. Za krmiljenje prenosa moči se lahko uporablja stikalni krmilnik.
HaloIPT je novoustanovljeno podjetje za razvoj tehnologije, namenjeno panogam javnega in zasebnega transporta. Podjetje so leta 2010 ustanovili UniServices, komercialno podjetje za raziskave in razvoj s sedežem na Novi Zelandiji, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF) in Arup Engineering Consulting, globalna svetovalna agencija za oblikovanje.
Čas objave: Nov-08-2021
