novice

Za izboljšanje vaše izkušnje uporabljamo piškotke. Z nadaljnjim brskanjem po tej spletni strani se strinjate z našo uporabo piškotkov. Več informacij.
Induktorje v avtomobilskih aplikacijah pretvornikov DC-DC je treba skrbno izbrati, da se doseže prava kombinacija stroškov, kakovosti in električne zmogljivosti. Inženir za uporabo na terenu Smail Haddadi v tem članku ponuja smernice o tem, kako izračunati zahtevane specifikacije in kaj trgovati. možni so izklopi.
V avtomobilski elektroniki je približno 80 različnih elektronskih aplikacij in vsaka aplikacija zahteva lastno stabilno napajalno vodilo, ki izhaja iz napetosti akumulatorja. To je mogoče doseči z velikim, izgubnim "linearnim" regulatorjem, vendar je učinkovita metoda uporaba »buck« ali »buck-boost« preklopni regulator, ker lahko s tem dosežemo učinkovitost in učinkovitost več kot 90 %. Kompaktnost. Ta vrsta preklopnega regulatorja zahteva induktor. Izbira pravilne komponente se lahko včasih zdi malce skrivnostna, saj zahtevani izračuni izvirajo iz magnetne teorije iz 19. stoletja. Oblikovalci želijo videti enačbo, v katero lahko »priklopijo« svoje parametre delovanja in pridobijo »pravilno« induktivnost in tokovne ocene, tako da da lahko preprosto izberejo iz kataloga delov. Vendar pa stvari niso tako preproste: narediti je treba nekaj predpostavk, pretehtati prednosti in slabosti in običajno zahteva več ponovitev načrtovanja. Kljub temu popolni deli morda niso na voljo kot standardi in jih je treba preoblikovati, da vidimo, kako se prilegajo serijski induktorji.
Oglejmo si regulator zniževanja (slika 1), kjer je Vin napetost akumulatorja, Vout nižja napetost napajalnega vodila procesorja, SW1 in SW2 pa se izmenično vklapljata in izklapljata. Enostavna enačba prenosne funkcije je Vout = Vin.Ton/ (Ton + Toff), kjer je Ton vrednost, ko je SW1 zaprt, Toff pa vrednost, ko je odprt. V tej enačbi ni induktivnosti, kaj torej počne? Preprosto povedano, mora induktor shraniti dovolj energije, ko SW1 je vklopljen, da lahko ohrani izhod, ko je izklopljen. Shranjeno energijo je mogoče izračunati in jo enačiti s potrebno energijo, vendar je dejansko treba najprej upoštevati druge stvari. Izmenično preklapljanje SW1 in SW2 povzroči, da tok v induktorju narašča in pada, s čimer se tvori trikotni "valoviti tok" na povprečni enosmerni vrednosti. Nato valoviti tok teče v C1 in ko je SW1 zaprt, ga C1 sprosti. Tok skozi ESR kondenzatorja bo povzročil valovanje izhodne napetosti. Če je to kritičen parameter in sta kondenzator in njegov ESR določena glede na velikost ali ceno, lahko to nastavi valovitost toka in vrednost induktivnosti.
Običajno izbira kondenzatorjev zagotavlja prožnost. To pomeni, da če je ESR nizek, je lahko valovitost toka visoka. Vendar pa to povzroča svoje težave. Na primer, če je "dolina" valovanja enaka nič pri določenih majhnih obremenitvah, in SW2 je dioda, bo v normalnih okoliščinah prenehala izvajati med delom cikla in pretvornik bo prešel v način "prekinjenega prevoda". V tem načinu se bo prenosna funkcija spremenila in postalo bo težje doseči najboljše stacionarno stanje. Sodobni pretvorniki pretvornikov običajno uporabljajo sinhrono usmerjanje, kjer je SW2 MOSEFT in lahko vodi odvodni tok v obe smeri, ko je vklopljen. To pomeni, da lahko induktor niha negativno in ohranja neprekinjeno prevodnost (slika 2).
V tem primeru se lahko dovoli, da je valovni tok od vrha do vrha ΔI višji, kar je nastavljeno z vrednostjo induktivnosti v skladu z ΔI = ET/LE je napetost induktorja, uporabljena v času T. Ko je E izhodna napetost , je najlažje upoštevati, kaj se zgodi ob času izklopa Toff od SW1.ΔI je največji na tej točki, ker je Toff največji pri najvišji vhodni napetosti prenosne funkcije. Na primer: Za največjo napetost baterije 18 V, izhodna napetost 3,3 V, valovanje od vrha do vrha 1 A in preklopna frekvenca 500 kHz, L = 5,4 µH. To predpostavlja, da med SW1 in SW2 ni padca napetosti. Tok bremena ni izračunana v tem izračunu.
Kratko iskanje po katalogu lahko razkrije več delov, katerih tokovne vrednosti se ujemajo z zahtevano obremenitvijo. Vendar si je pomembno zapomniti, da je valoviti tok prekrit z vrednostjo enosmernega toka, kar pomeni, da bo v zgornjem primeru tok induktorja dejansko dosegel vrh pri 0,5 A nad obremenitvenim tokom. Obstajajo različni načini za ovrednotenje toka induktorja: kot meja toplotne nasičenosti ali meja magnetne nasičenosti. Toplotno omejeni induktorji so običajno ocenjeni za določen dvig temperature, običajno 40 oC, in se lahko delujejo pri višjih tokovih, če jih je mogoče ohladiti. Nasičenosti se je treba izogibati pri najvišjih tokovih, meja pa se bo zniževala s temperaturo. Treba je natančno preveriti krivuljo podatkovnega lista induktivnosti, da preverite, ali je omejena s toploto ali nasičenostjo.
Pomemben dejavnik je tudi izguba induktivnosti. Izguba je v glavnem ohmska izguba, ki jo je mogoče izračunati, ko je valovitost toka nizka. Pri visokih ravneh valovitosti začnejo prevladovati izgube jedra in te izgube so odvisne od oblike valovne oblike in frekvenco in temperaturo, zato je težko napovedati. Dejanski testi, opravljeni na prototipu, saj to lahko kaže, da je za najboljšo splošno učinkovitost potreben nižji valovni tok. To bo zahtevalo večjo induktivnost in morda večjo upornost na enosmerni tok – to je iteracija postopek.
Visokozmogljiva serija HA66 podjetja TT Electronics je dobro izhodišče (slika 3). Njen razpon vključuje del 5,3 µH, nazivni tok nasičenja 2,5 A, dovoljeno obremenitev 2 A in valovanje +/- 0,5 A. Ti deli so idealni za uporabo v avtomobilih in so prejeli certifikat AECQ-200 od podjetja s sistemom kakovosti, ki ga je odobril TS-16949.
Te informacije izhajajo iz materialov, ki jih je zagotovil TT Electronics plc, in so bile pregledane in prilagojene.
TT Electronics Co., Ltd. (2019, 29. oktober). Močnostni induktorji za avtomobilske aplikacije DC-DC. AZoM. Pridobljeno s https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140 27. decembra 2021.
TT Electronics Co., Ltd. »Močnostni induktorji za avtomobilske aplikacije DC-DC«. AZoM. 27. december 2021..
TT Electronics Co., Ltd. »Močnostni induktorji za avtomobilske aplikacije DC-DC«. AZoM.https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140. (Dostopano 27. decembra 2021).
TT Electronics Co., Ltd. 2019. Napajalni induktorji za avtomobilske aplikacije DC-DC. AZoM, ogled 27. decembra 2021, https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.
AZoM se je pogovarjal s profesorjem Andreo Fratalocchijem iz KAUST o njegovi raziskavi, ki se je osredotočala na prej neznane vidike premoga.
AZoM je z dr. Olegom Panchenkom razpravljal o njegovem delu v Laboratoriju za lahke materiale in konstrukcije SPbPU in njihovem projektu, katerega cilj je ustvariti nov lahek brv z uporabo novih aluminijevih zlitin in tehnologije tornega mešalnega varjenja.
X100-FT je različica univerzalnega testnega stroja X-100, prilagojenega za testiranje optičnih vlaken. Vendar pa njegova modularna zasnova omogoča prilagajanje drugim vrstam testov.
Orodja za pregled optičnih površin MicroProf® DI za polprevodniške aplikacije lahko pregledujejo strukturirane in nestrukturirane rezine v celotnem proizvodnem procesu.
StructureScan Mini XT je odlično orodje za skeniranje betona; lahko natančno in hitro prepozna globino in položaj kovinskih in nekovinskih predmetov v betonu.
Nova raziskava v časopisu China Physics Letters je raziskovala superprevodnost in valove gostote naboja v enoslojnih materialih, gojenih na grafenskih substratih.
Ta članek bo raziskal novo metodo, ki omogoča načrtovanje nanomaterialov z natančnostjo manj kot 10 nm.
Ta članek poroča o pripravi sintetičnih BCNT s katalitskim termično kemičnim nanašanjem iz pare (CVD), ki vodi do hitrega prenosa naboja med elektrodo in elektrolitom.